成都橋梁檢測(cè)與橋梁結(jié)構(gòu)的檢查方法常用的有兩種，一是分析計(jì)算法，另一種則是荷載試驗(yàn)法，而且有何異同呢？請(qǐng)看下文。

1、分析計(jì)算法

先對(duì)被檢定的橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查(搜集資料,現(xiàn)狀檢查,材質(zhì)與地基的檢驗(yàn)等),然后將檢查所得的有關(guān)資料和檢驗(yàn)測(cè)量結(jié)果,運(yùn)用橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算理論及有關(guān)的經(jīng)驗(yàn)系數(shù)進(jìn)行分析計(jì)算,從而評(píng)定出橋梁的安全承載能力.分析計(jì)算法又分為經(jīng)驗(yàn)系數(shù)折算和理論計(jì)算兩種做法.經(jīng)驗(yàn)系數(shù)折算法是以橋梁原有設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為基礎(chǔ),同時(shí)考慮橋梁損壞程度,材料老化程度,橋面行駛條件,實(shí)際交通情況,橋梁建造使用期限等因素,經(jīng)過(guò)廣泛的調(diào)查研究確定出各項(xiàng)對(duì)應(yīng)的系數(shù),從而折算出橋梁安全承載力.理論計(jì)算法是當(dāng)原橋荷載等級(jí)不清楚或上述的各種系數(shù)較難確定時(shí),應(yīng)用結(jié)構(gòu)計(jì)算理論,估算出橋梁結(jié)構(gòu)可能承受的**外力(如彎距);然后,再與實(shí)際檢定的荷載相比較,從而判定出橋梁安全承載力的方法.此法應(yīng)注意的問(wèn)題是:荷載計(jì)算應(yīng)根據(jù)實(shí)際荷載,即采用需通過(guò)的荷載等級(jí)進(jìn)行驗(yàn)算;材料強(qiáng)度以實(shí)測(cè)結(jié)果為準(zhǔn);應(yīng)正確地把結(jié)構(gòu)的缺陷估計(jì)到計(jì)算中去。

2、荷載試驗(yàn)法

橋梁結(jié)構(gòu)荷載試驗(yàn)是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)物工作狀態(tài)進(jìn)行直接測(cè)試的一種檢定手段,是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)性能**直觀(guān),**可靠的檢測(cè)方法,按施加荷載的類(lèi)型可分為靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn),我國(guó)在這方面有成熟的方法或標(biāo)準(zhǔn).橋梁結(jié)構(gòu)靜載試驗(yàn)是按照橋梁的設(shè)計(jì)荷載等級(jí),根據(jù)荷載的**不利位置,布置靜載(通常是載重汽車(chē)),或者根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的控制內(nèi)力確定荷載及其位置,對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行加載,靜載試驗(yàn)的加載量一般為設(shè)計(jì)荷載的0.8～1.0倍,試驗(yàn)前應(yīng)**行估算.如果原橋的病害較大,初步判定承載能力將降低,則加載量可先低一點(diǎn),逐步加載;需要進(jìn)行超載試驗(yàn)。

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